Le projet de l'autoroute du Maghreb Arabe

Le projet de l'autoroute du Maghreb Arabe : L'Autoroute
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Écrit par Galia SKANDER


Selon l'Agence Reuters, l'Exécutif de l'Union Européenne réunis dernièrement à Strasbourg, a retenu 5 projets phares pour lancer l'Union pour la Méditerrannée UPM, censées être approuvées par le sommet fondateur de l'UPM, le 13 juillet 2008 prochain à Paris, dont le projet de l'Autoroute Nouackchott-Tripoli.

Ce projet d'autoroute du Maghreb Arabe AMA qui relie la Mauritanie, le Maroc, l'Algérie, la Tunisie et la Libye est déjà avancée sur la base nationale, mais il faudra connecter les réseaux et la commission pour insister sur le fait que sans libéralisation des échanges, elle servira peu.

En effet, mise à part l'axe Tripoli-Tunis, qui est en cours d'établissement, avec la prochaine ouverture de l'autoroute Msaken-Sidi Salah à Sfax et la finalisation de l'étude du tronçon Sfax-Gabes, avec le démarrage des opérations d'expropriation et son lancement fin 2009.

De l'autre côté, l'Algérie finalisera un axe autoroutier Est-ouest fin 2009 et qu'il faudra connecter à la partie tunisienne de Béja aux frontières algériennes et avec le réseau marocain.

Mais sans une libéralisation du marché des changes, et une ouverture du commerce et des services, elle sera réservée exclusivement aux touristes et au transport de personnes, donc faiblement rentable du point de vue économique.

L'AMA est surtout susceptible d'attirer des capitaux privés grâce à des péages, d'où l'intérêt pour ce projet, bien que dans chaque pays existe déjà une entreprise de péage, comme c'est le cas en Tunisie avec Tunisie Autoroutes.

L'intégration économique entre la Libye et la Tunisie est entrée dans une phase très avancée, avec la convertibilité courante du Dinar tunisien, en Libye et la prochaine convertibilité du Dinar Libyen en Tunisie.

L'UMA doit travailler plutôt sur un terrain économique et délaisser le terrain politique pour le moment et cela sur 3 axes majeurs à savoir :

Connecter les réseaux autoroutiers et libérer la circulation des personnes par voie terrestre, deuxièmement libérer le réseau GSM en abaissant les frais de rooming ou de les aligner sur le prix des communications locales, comme ce fut le cas en Europe ou en Afrique.

Il est curieux de considérer un client tunisien comme un roomeur sur le réseau comme Orascom, présent en Tunisie et en Algérie, idem des clients de Mattel en Mauritanie et Tunisie Télécom, qui appartiennent au même groupe.

Il faut abaisser d'avantage les prix et les uniformer, ce qui est loin d'être le cas actuellement avec un taux de facturation trop élevé et parfois prohibitif.

Enfin, il faut parachever l'union monétaire, surtout que déjà 2 pays ont franchis un pas important, à savoir la Tunisie et la Libye.

L'infrastructure télécoms, les autoroutes et une monnaie convertible sont les bases d'une union économique et un moteur de dynamisation des échanges, loin de la démagogie politique, des grands discours et des réunions non productives.

Le commerce a été de tous les temps et depuis l'Antiquité, le meilleur vecteur d'échange et d'union. Il faut se rappeler l'empire carthaginois, celui de Rome ou la Dynastie Almohade qui a su mettre le Maghreb sous la même bannière.